Негізгі Жаңалықтар Құжаттар Байланыстар
  • Русский
  • Қазақ тілі
  • English
Ко дню вторника: Вчера в Комитете порегулированию естественных монополий МНЭ РК (КРЕМ) под председательством заместителя председателя КРЕМ прошло публичное слушание по рассмотрению заявки КТЖ

Ко дню вторника: Вчера в Комитете по регулированию естественных монополий МНЭ РК (КРЕМ) под председательством заместителя председателя КРЕМ прошло публичное слушание по рассмотрению заявки КТЖ на изменение утвержденных тарифов и тарифных смет до истечения сроков их действия на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) на 2025 год.

В частности, предусматривается повышение тарифов на услуги МЖС всреднем на 48%. При этом на перевозку массовых грузов (угля, зерна, руды) рост составит 66%, на порожний пробег вагонов – 95%.

Примечательно, что указанные цифры мы узнали не из презентации КТЖ или в ходе совещания, а из Базы Монополист.

КТЖ обосновывает незапланированный рост тарифов потребностью в дополнительных средствах на реализацию скорректированной инвестиционной программы (в том числе, расширение инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в том числе строительство железнодорожных линий в обход станции Алматы и «Дарбаза – Мактаарал»).

Стоит отметить, что за последние 4 года средний рост регулируемого тарифа составил 92%, то есть почти двукратный рост.

К сожалению, вчерашнее обсуждение нового повышения тарифов проходило, как обычно, в обстановке очевидной и неприкрытой лояльности госоргана по отношению к монополисту.

Более того, не была раскрыта детальная информация о последствиях инициируемого роста в условиях дифференциации тарифов. По словам зампреда КРЕМ, рост тарифов будет «размазан» по всем грузам.

Однако, как это будет сделано не понятно…

Подобное «халатное» отношение к участниками рынка железнодорожных перевозок считаем возмутительным.

С одной стороны, уже неоднократно поднимался вопрос о целесообразности устранения/сокращения существующей дифференциации по видам грузов.

С другой, для потребителей услуг и бизнеса критически важно понимать на какие именно грузы и на какой уровень вырастет стоимость перевозки.

Такими темпами о каком развитии экономики может идти речь, если даже уполномоченный госорган не считает нужным раскрывать информацию монополиста о будущем росте тарифов.

Напрашивается вопрос, какой вообще тогда смысл публичных слушаний?

Продолжая работать по принципу «потемкинских деревень» мы рискуем утратить весь имеющийся потенциал и конкурентные преимущества.